Descripción

Aeropuerto Internacional de Beijing Daxing | Zaha Hadid Architects

La terminal de pasajeros de 700.000 m² de BDIA incluye un centro de transporte terrestre de 80.000 m² que ofrece conexiones directas a Beijing, la red ferroviaria nacional de alta velocidad y servicios de trenes locales, proporcionando un catalizador para el desarrollo económico en Tianjin y la provincia de Hebei.

©Hufton Crow

Ocho formas fluidas dentro del techo abovedado de la terminal llegan hasta el suelo para sostener la estructura y llevar la luz natural al interior. dirigiendo a todos los pasajeros hacia el patio central. La luz natural también ingresa a la terminal a través de una red de tragaluces lineales que brindan un sistema intuitivo de navegación por todo el edificio. guiando a los pasajeros hacia y desde sus puertas de embarque.
>Los tramos estructurales de hasta 100 m proporcionan los generosos espacios públicos de la terminal y permiten el mayor grado de flexibilidad para cualquier reconfiguración futura.

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La configuración radial compacta de la terminal permite estacionar un número máximo de aeronaves directamente en la terminal con distancias mínimas desde el centro del edificio. lo que proporciona una comodidad excepcional para los pasajeros y flexibilidad en las operaciones, 79 puertas con pasarelas conectan directamente con la terminal. mientras que las instalaciones de BDIA pueden procesar rápidamente a los pasajeros de seis aviones A380 completos simultáneamente.

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Cinco muelles de aeronaves parten directamente del patio central principal de la terminal. donde se encuentran todos los servicios y comodidades para pasajeros. lo que permite a los pasajeros recorrer a pie las distancias relativamente cortas que atraviesan el aeropuerto sin necesidad de utilizar trenes lanzadera automatizados. Como resultado. el diseño compacto de la terminal minimiza las distancias entre el mostrador de facturación y la puerta de embarque. así como las conexiones entre las puertas para el transbordo de pasajeros. Esta configuración radial garantiza que se pueda acceder a la puerta de embarque más alejada en un tiempo de caminata de menos de 8 minutos.

En todo el aeropuerto se ha instalado un sistema de generación de energía fotovoltaica que proporciona una capacidad mínima de al menos 10 MW. La calefacción centralizada de BDIA con recuperación de calor residual está respaldada por un sistema de bomba de calor geotérmica compuesta que incorpora un área de suministro de energía concentrada de casi 2.5 millones de m².
El aeropuerto también implementa un sistema de recolección de agua de lluvia y un sistema de gestión del agua que emplea el almacenamiento natural. la permeabilidad natural y la purificación natural de hasta 2.8 millones de metros cúbicos de agua en nuevos humedales. lagos y arroyos para prevenir inundaciones y contrarrestar el efecto de «isla de calor’ del verano en el microclima local.

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Equipo del proyecto.

La terminal de BDIA fue diseñada por su Equipo de Diseño Conjunto (JDT) bajo el liderazgo de la Sede del Nuevo Aeropuerto de Beijing (BNAH). Reuniendo a ADP Ingénierie (ADPI) y Zaha Hadid Architects (ZHA) para colaborar en el diseño optimizado, trabajando posteriormente con BIAD (Instituto de Arquitectura y Diseño de Beijing) y CACC (Compañía de Construcción del Aeropuerto de China) para entregar el proyecto.
La colaboración entre ADPI y ZHA dio como resultado un nuevo diseño funcional que se integra con el lenguaje arquitectónico fluido y el diseño espacial de la terminal y se expresa a través de ellos.